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　　自行车刹车的结构现在运动自行车上的刹车类型通常由 3种, 公路夹器,V 刹,碟刹,碟刹又分油碟和线碟。其实自行车发展过程中,刹车演变了许多形式。按照驱动刹皮的不同方式,给大家介绍一下,新手了解一下,老手看着玩玩。 1. 钳式最简单的交叉,形成钳式刹车,代表的是目前市面上的公路夹器, 单轴夹器是最简单的,后来出现了双轴夹器,力量平衡更容易调整。也有带连杆的特殊结构, 现在已经见不到了 bmx 的刹车也是这样 2. 移动凸轮式凸轮未必是一个完整的圆弧形, 用到部分曲面就可以了放到夹器上, 这回明白了吧,通过凸轮片的运动,推动刹臂来制动。 Dura-Ace AX 系列刹车也是这个结构, 前面的文章已经描述过, 就不上图了 3. 连杆式最有名的应该算 Campagnolo 的三角刹了,外观很漂亮,内部很复杂,重量 480g 左右内部结构原理,虽然外观简洁漂亮了,但内部复杂,没多久就停产 4. 悬臂式终于, 刹臂不再交叉或相连,V 刹上场, 刹臂轴心在末端, 刹车块在刹臂中间, 结构简单, 调整容易, 成为山地车的主流刹车。 V 刹减轻了车轮上放的结构,流出更多空间,减轻了夹器堆泥的情况。另有一种情况, 通常称之为吊刹, 民用车上常有见到, 公路越野车也会用吊刹, 相比公路夹器, 不易堆泥。还有一些不容易见到的变体 4. 桥式对于普通人来说, 见到这中刹车的机会可能比抽中各什么奖更低, 这种刹车主体像桥梁一样架在轮胎两侧, 制动时, 仅有刹皮做运动, 代表产品是 Magura 的 hs 系列油刹。液压刹车, 制动液推动刹块进行制动。力量强劲,可以更容易抱死,攀爬车常用。需要 4 钉固定。