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　　1、自动变速器维修3.4 电控自动变速器检修程序自动变速器维修一、电控自动变速器故障诊断的准备工作 电控自动变速器故障诊断前的准备工作主要包括故障征兆的确认、读出故障代码和查对常见故障诊断表等三项内容。自动变速器维修1故障征兆的确认 在诊断一个有故障的自动变速器之前，首先询问用户的基本情况，并详细询问故障情况，如：是否有故障码显示，故障是否具有偶然性，特定挡位或任何挡位车辆不能行驶，无升挡或降挡功能，换挡不柔和，换挡滑移或发抖，换挡异响，无模式选择，无发动机制动等。在此基础上，摸索着重现故障征兆，通过模拟来确认故障征兆。这是非常重要的，因为有时用户分辨不清是故障征兆还是正常现象，而有时征兆并不能时

　　2、时出现，要通过多次模拟才能重现并确认。另外，用户对故障的了解和描述可能并不完整，只有通过维修人员模拟试验才能最后确认是否有故障，是什么故障。自动变速器维修2读取故障代码 现代汽车电控自动变速器都具有故障自诊断系统，一旦系统出现故障，在电子控制单元中将存储一个相应的故障代码，以便于故障的诊断和修理。通过故障代码的读出，维修人员可以初步判断出故障所在的系统；若无故障代码，则可初步判断出故障部位不在电控系统而在液压控制系统和机械系统或其他部位。不同公司电控自动变速器的故障代码读取方法及含义将在后面详细介绍。自动变速器维修3查看故障诊断表 尽管各大汽车公司的电控自动变速器在结构上不尽相同，即使同一公司

　　3、的不同产品也有所区别，但自动变速器的故障种类是有限的，造成每种故障的原因也有一定范围。特别是对于一些常见故障，通过查看维修手册常见故障表可以大大缩小故障范围，减少故障诊断的时间，提高诊断效率。自动变速器维修 二、电控自动变速器故障检修的原则 电控自动变速器只要严格按操作规程，正确使用，发生故障是较少的。电控自动变速器如果出现的故障，由于结构与使用环境的不同其故障类型与表现形式也各不相同，但出了故障也不难排除。电控自动变速器故障断检修的原则如下。自动变速器维修1分清故障引起的部位和性质 只要分清了故障部位和维修的性质，才能有针对性的去查找故障根源。首先需要区分故障是由发动机还是自动变速器液压自动

　　4、操纵系统、电子控制系统引起的，或者是液力自动变速器本身引起的。自动变速器故障是机械性质的，液压系统的，还是电子控制系统的；是需维护方面的，还是需拆卸自动变速器彻底修理的。自动变速器维修2坚持先简后难、由表及里的原则 按故障的难易程度，先从最简单、最容易检查的地方开始，如开关、拉杆、自动变速器油液状况等，从那些最易于接近的部位、易于忽视的部位和影响因素开始，最后再深入实际性故障。自动变速器维修3利用各检验项目为查找故障提供线索 充分利用自动变速器各检验项目（基础检验、道路试验、失速试验、时滞试验、电控自动变速器的手动换挡试验、液压试验），为查找故障提供线索。通过这些检验项目的试验，一般可以发现自

　　5、动变速器的故障所在。自动变速器维修4利用自诊断功能 电控自动变速器控制 ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监控自动变速器控制系统各部位的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中，维修人员可以按照特定的方法将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。自动变速器维修 5利用维修资料 在进行故障诊断和排除前，首先阅读使用说明书和该车型的自动变速器维修手册、Mitchell光盘等，掌握必要的结构原理图、油路图、电子控制系统电路图等有关技术资料。6拆检 必须在拆检之后才能确定的故障，应是故障检修的最后步骤。电控自动变

　　6、速器是绝不要轻易分解的。自动变速器维修三、电控自动变速器的检修程序 电控自动变速器的检修一般包括故障诊断和故障维修两部分。故障诊断是利用各种故障诊断方法，对自动变速器的电子控制系统、液压控制系统、机械操纵系统等进行测试和分析，最后确定故障的具体部位和故障部件。故障维修是对已确定有故障的部件进行调整、修理和更换。由于现代汽车的维修主要是更换部件和总成，事实上有些总成也是不允许修理的，有故障时，只能更换总成，所以相对来说，维修较简单，困难的是怎么样判断故障的具体部件，即故障诊断。自动变速器维修 电控自动变速器的机械系统、液压控制系统和电子控制系统由于长期使用或使用不当都会发生故障。不同系统，故障的

　　7、诊断方法也不尽相同。要迅速而准确地诊断出故障的具体部位，必须按照一定的步骤和方法进行。通过对自动变速器各系统发生故障的难易程度的分析，结合不同诊断方法所诊断的系统不同，可以总结出电控自动变速器故障检修的一般程序。电控自动变速器的机械系统部件（如各挡离合器、制动器、行星齿轮组、轴等）和液压控制系统部件（如液力变矩器、阀体、调速器、伺服阀等）的精度要求都比较高，所以这两个系统在正常使用条件下，12年内一般不会发生故障。电控系统自动变速器的常见故障，如换挡粗暴、挡位不正确等，通常由下列原因引起：自动变速器油位不正确、油质不佳、节气门拉杆、换挡杆等联动装置调节不当，发动机怠速不正确等。自动变速器维修

　　8、液压控制系统各回路漏油，液压系统的密封垫、油封失效是发生漏油的常见原因，液压控制系统漏油会引起液压不足，从而造成换挡打滑、延时等故障；电控自动变速器的电子控制系统是继上述两项之后较易发生故障的部位，故障即可能发生在自动变速器电控系统的各回路和元器件本身，也可以由于汽车电子控制单元（ECU或ECM）本身引起的。电控系统的故障会引起自动变速器没有某一挡，不能上挡等故障。自动变速器维修 当然，除上述三项外，由于自动变速器的长期使用或自动变速器不正常使用，也会导致机械系统部件和液压控制系统部件发生故障，主要原因可能是各离合器、制动器磨损、粘连等。阀体等是精度要求高的部件，一般不会出现故障。对于电控自动

　　9、变速器的某一故障，可以用消元排除法来逐步排除故障的不可能原因，迅速而正确地确定故障发生的具体部分。结合上述故障可能性分析，电控自动变速器故障的诊断可按下列步骤进行：首先要排除由于液位不当、油质不佳、联动机构及发动机本身等的“状态”不佳和漏油等引起的自动变速器故障，所以故障诊断的第一步往往是自动变速器的基础检验。要区分故障是电子控制系统引起的，还是由机械系统和液压控制系统引起的，可以通过电控自动变速器的手动换挡试验来鉴别。自动变速器维修 机械系统和液压控制系统故障的区别要通过机械试验（即液压试验、失速试验、时间滞后试验、变矩器试验、道路试验等）来进行。最后，对不同系统的故障采用不同的诊断方法，确

　　10、定故障的具体部位诊断方法。自动变速器维修 根据上述故障诊断步骤，可总结出电控自动变速器的具体故障诊断的流程图。电控自动变速器故障诊断流程图自动变速器维修 具体故障排除中可根据此流程图，逐项进行检查和确认。液力控制自动变速器的自动换挡，是直接由液压控制系统控制的，因而无需进行区别电子控制系统故障还是液压系统故障的手动换挡试验和电控系统故障诊断，其他各诊断步骤和电控自动变速器故障诊断步骤相同。自动变速器维修 现在的汽车自动变速器都为电控液动自动变速器。由电控部分发出控制信号，再由液压系统去完成具体的执行操作。当变速器出现故障时，就有可能是变速器液压系统、机械系统或是电子控系统引起的。此时需利用手动

　　11、换挡试验来判断。手动换挡试验就是将电子控制单元自动变速器所有换挡电磁阀的线束插头全部拔下（取消电控），电脑不能通过换挡电磁阀来控制换挡，而由试验人员手动进行各挡位换挡试验，从而判断电控自动变速器故障部位的一种试验方法。四、典型电控自动变速器手动换挡试验自动变速器维修 1.常见几种车型手动状态模式 丰田车系A140E、A240E、A340E、A442DE等变速器 采用两只换挡阀控制换挡，如果将这两个电磁阀的线束断开，让两个电磁阀一直处于断电关闭状态，这时将变速器手动换挡在D位时相当于超速挡工作，2位时相当于3挡工作，L位时相当于1挡工作，P、N、R位都正常工作，即与电控正常时一致。丰田A540E

　　12、电控自动变速器 采用了两个电磁阀自动控制换挡，但因其液压控制油路结构与上述中的变速器有所不同，故在断开两电磁阀线束后，变速器的挡位与上述不同之处如下：D位和2位时变速器挡位相当于超速挡状态，L位时处于1挡状态。自动变速器维修克莱斯勒A60441TE、奔驰722.6系列等电控自动变速器 电控系统缺电或所有电磁阀均不工时，变速器将进入一种跛行状态，所有前进挡（D、2、L）均在2挡传动比的转速下实现前进行驶。宝马ZF4HP-22、奥迪A6等欧洲轿车电控自动变速器 断开电磁阀线束后，变速器同样也进入一种跛行状态，操纵手柄放在D位时，变速器处于4挡状态，在3、2、1位时变速器处于2挡状态。现在一部分智能

　　13、电控自动变速器，由于在断开电磁阀线束后自动变速器即进入了跛行工作状态，对变速器有所不利，故尽量少对线路断开或断电。自动变速器维修 2.手动换挡试验操作与分析 在读取故障代码和完成自动变速器基础检查与初步判断之后，才能利用手动换挡试验进行辅助判断。如果在断开电磁阀线束后，各挡位均在设定的挡位正常传动，无打滑、阻滞等现象，则说明变速器内部机械部分基本正常，故障可能因电子控制系统引起。如果有一个挡位不正常，或工作时动力不正常，则说明故障可能是液压控制系统与机械系统引起的，应进行机械试验。自动变速器维修 脱开电子控制自动变速器的所有换挡电磁阀线束插头。起动发动机，将换挡手柄置于不同挡位，然后做道路试验

　　14、（也可将驱动轮悬空进行试验）。观察发动机转速与车速的对应关系，从而判断变速器所处的挡位。若换挡手柄所处不同挡位时，车速与表61中对应的挡位一致时，说明自动变速器的机械系统（阀板、换挡执行元件）基本工作正常。否则机械系统存在着故障。自动变速器维修 试验结束后，将所有换挡电磁阀线束插头接好。清除电脑中的故障代码，防止因脱开换挡电磁阀线束接头而产生的故障码保存在电子控制系统中，从而影响系统的正常工作。手动换挡的另一种操作方法是：在不断开任何电控连线的情况下，充分利用挡位的排列情况来进行操作。操作原理就是利用自动变速器自动换挡时两个基本参数车速信号与发动机负荷信号的相互关系，结合手动选挡控制阀的油路而

　　15、进行强迫操作。自动变速器维修 升挡手动操作试验如下：让汽车位于L位起步行驶，逐步使车速升高正常工作时的2挡车速工作范围内，然后放松加速踏板，将操纵手柄从L位移到2位或D位，再加速发动机，看汽车能否正常驱动行驶。例如：在D挡或2位汽车无1挡行驶状态，而在L位汽车却能够行驶，为了验证自动变速器能否在2挡、3挡以及超速挡工作驱动。在L位使汽车车速达到2挡或3挡车速时，将操纵手柄置于2位或D位;如果2挡或3挡换挡执行元件等正常，汽车将能够随着加速踏板的踩下而行驶。否则说明变速器内部2挡、3挡或2位、D位有较大的故障存在。也可让汽车从2位到D4位，观察是否能够超过3挡而直接进入4挡行驶。自动变速器维修五

　　16、、电控自动变速器元件检测与诊断 电控自动变速器上的电器元件主要有传感器、电磁阀和各种开关，对其进行检测方法有多种，其中电阻值和电压的检测是常用的两种方法。电阻值的检测是利用电表中的电阻挡进行电阻的测试来检查电路的完整性和连续性。如电路完整，则电表就会显示低电阻；如电路断开，则电阻读数就很大，甚至无穷大（无穷大说明在两个测量点处电路不连续即断开）。自动变速器维修 检测元件前必须先断开电源。如电路中有电源工作时，若将电表与之相连，过高的电源输出会将电表烧坏。电压的检测是利用电表的电压挡进行电压的测量，包括电源、负载、负载和电路之间的电压。电压不合适时，电路和部件的工作就会不正常，电流流过时电压就会下降。检测电压降或电压，必须先接通电路，否则无法检测。自动变速器维修1.节气门位置传感器的检测 节气门位置传感器常见故障有：线路故障；传感本身故障；传感器安装调整不当。这些故障将导致发动机的怠速过高或不稳，加速性能变坏。以日产汽车节气门位置传感器为例，具体测量方法如下：（1）怠速开关电路检查 慢慢踩下节气门踏板，检查自动变速器控制装置14号端子与接地之间的电压。节气门全开时，电压显示应为1V或低于