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　　厦门为打造优质自行车通行网络，在本岛范围规划“一环三区三带”骑行干道网格局，形成8条总长314.8公里的慢行线路，将厦门的山、海、湖以及大的公园连成一个整体，市民可通过这8条慢行通道串行厦门岛，同时结合城市特性及发展需求进一步规划建设形成高连续性、高密度的自行车道网络，充分满足市民通勤、通学、购物、休闲、健身等日常出行需求。广州以空间融合、特色示范为切入点，在有限的道路空间中充分满足非机动车的出行需求。空间上内外有别，中心城区以轨道站点为中心构建慢行微循环网络，外围地区道路应设尽设非机动车道；功能上结合慢行交通服务通勤、通学、文旅、休闲等不同功能的特点，综合考虑城市道路交通性与生活性等不同功能，进行差异化规划设计。

　　关山口示范单元面积1.62平方公里，现状常住人口5.8万人，青年人群占比接近90%，商业聚集，高校和科研院所集中，布局有2线中运量的公共交通，慢行接驳需求强烈。针对骑行空间不足、非机动车停放设置不合理等突出问题，规划提出如下优化策略：一是通过微循环道路增补骑行空间，独立路权非机动车设置率从不足50%提升至83%。对新建支路采用栏杆、划线隔离等方式，优先保障骑行路权；对现状道路采用拓宽道路、清理路边违停车辆、优化交通组织等方式，重新分配街道空间，施划非机动车道，对暂无条件改造的机非混行路段，通过增设自行车优先标识、标牌等方式强化自行车路权优先。二是增设轨道站点出入口非机动车停车区，结合骑行流量和方向，利用站点周边现状消极空地、绿地等空间，增设非机动车停放区，加强违规管理，改善停车秩序。