MK体育- MK体育官方网站- MK体育APP

　　从动力曲线SR-R的动力很线性，在赛道试驾过程中可以很清晰地感受到，车辆在3000转就有明显的加速感，完全没有四缸机的那种低转虚弱感，强劲加速一直持续到10000转红区，动力源源不断的出现，给人的加速体感强烈，三缸引擎魅力无限，好玩又过瘾。它的强劲低扭带来很高的宽容度，5档二三十的低速骑行，依然不拖档，日常使用会更方便，可以大幅减少降档频率。同时在高转的动力延展性上，很接近同级四缸机，具体说来就是8千-1万转的高转区，出力只比国产同级四缸仿赛稍弱一成，到1万转之后才能感觉到出力明显衰减。（市售版断油转速将提高到12300转，万转后动力延展性应有好转）但你要知道，五档一万转速度就到200、六档一万转到220以上，非专业车手、专业赛道，根本用不到。这就是三缸机的天然优势，被675SR发挥得淋漓尽致。